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台東今（8）日發生一起死亡車禍，一輛35噸的聯結車與對向的小貨車狹路相逢，聯結車駕駛好意倒車讓路，給小貨車先行駛過，沒想到有輛雙載機車緊跟在聯結車後方，閃避不及，機車騎士直接被輾進車底，當場死亡。
國內訂房《蘋果日報》報導，警消到場時，饒姓機車騎士的頭部已明顯變形、破裂，並與機車牢牢卡在聯結車後輪，不論救難人員如何拉扯，始終無法動彈；直到警方出動千斤頂將聯結車後方抬起後，6名警義消由各方鑽入車底，合力將男子拉出車外，但該名騎士早已身亡。
倖存男子表示，機車原本以慢速跟著聯結車，事發前看到前車準備倒車，但當時「就算大喊也沒用吧」！自己抓準時間緊急逃出，但饒姓騎士卻不幸捲入車底身亡。聯結車黃姓駕駛則說，當時為讓道給對向來車先行，自己已先用兩邊後照鏡檢視沒有車輛，「怎會景點民宿知道竟然有輛機車緊跟在自己後方」？警方目前正對聯結車駕駛進行偵訊，並調閱相關監視器以釐清肇事原因。
下面附上一則新聞讓大家優雅了解時事
815全台大停電，國人一片撻伐，釀禍的中油公司難辭其咎，而中油董事長陳金德也請辭獲准，下台負責。中油因人為疏失而導致全台大停電，顯見內部管理出現問題，而這已不是中油出包的首例，歷年來的幾次氣爆，深究其因，每每與中油未能具體落實SOP（標準作業程序），以及便宜行事有關。單就高雄氣爆事件來看，中油顯有責任須承擔，但在司法審理過程，中油卻無責一身輕，甚至被偵、審人員允許派員擔任鑑定人，卻不讓國內、外專家學者參與該案，協助釐清真相，司法天秤顯然已向中油一方傾斜。
高雄地方法院18日針對高雄氣爆案召開審判程序庭，邀請四名曾任高雄市水利局市區排水一課的第一線工作人員與幹部，以及一名曾任職中鼎公司的工程師蒞庭作證。檢辯雙方主要想釐清，位於高雄市二聖一路、凱旋三路的氣爆主要地點，民國101年11月間曾被通報有箱涵毀損，需要高雄市政府派員檢修，而時任市區排水一課的人員如何執行現場勘驗，如何在接獲話務中心等管道通報後，前往現地了解受損狀況，進而聯繫包商處理，檢辯盼能有深入的了解。至於第一線人員巡場有否落實、幹部是否善盡監督之責，辯護律師與檢察官均有所詢問，希望有助釐清真相。
深究高雄氣爆事件，高雄市政府、李長榮化工（榮化）、華運倉儲（華運）的諸多人員已被列為被告調查中，相關單位也展現誠意與受害者、受害者家屬和解。不過，真相仍然必須釐清，既是給深受氣爆之禍的人一個交代，也是給涉案單位、人員的公平及公正對待。無奈的是，當司法改革國是會議疾呼要建立專家證人制度的同時，包括高雄氣爆自救會、榮化、華運在內的所有人，大家都希望看到真相，而真相的釐清需要依靠科學調查，才能給社會大眾一個交代。可是院檢卻同意涉及該案的中油公司前鎮儲運所王姓經理擔任鑑定人，只願聽取他的說法。司法改革成果看似已在眼前，伸手卻觸摸不了。
此外，18日的開庭，邱姓被告當庭表示，高雄市政府確有發文給中油，請中油派員協調有關鐵路道叉事宜，但中油人員自始至終未曾出現，檢察官卻一味偏袒中油，從不調查中油，也不搜查中油，讓中油有時間滅證。好笑的是，檢察官直指，高雄市政府聲稱已通知中油，承辦的邱姓被告恐涉偽造文書，意圖干擾案件偵辦，讓邱姓被告不得不在庭上為自己辯護。
事實上，中油公司因疏失而釀的人禍，過往歷史均有記載，最近一次則為日前的全台大停電，668萬戶無電可用，民意憤慨，中油董事長陳金德18日也請辭獲准，為全台大停電負起責任。中油屢有意外、人禍，未能落實SOP應該是主要關鍵，管理面與執行面的疏漏每每埋下潛在的危機，風險指數升高。民國84年2月2日，新北市板橋中正路發生天然氣管線破裂，引發氣爆意外，造成上百戶住家被燒毀，570人無家可歸；民國86年9月13日上午，高雄市前鎮區鎮興路與鎮洋路口（鎮興橋附近）發生液化石油氣爆炸，一共造成11死、17人輕重傷，中油最終遭受災戶求償，賠償新台幣4.14億元。連同三年前的高雄氣爆與此次全台大停電在內，民眾總看到中油的推諉卸責，然事件的發生深究其因，總脫不了人為疏失。如此，更難令人相信，中油可以在高雄氣爆事件中置身事外。
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